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De Paris à Sarajevo, notre voyage en train jusqu’au cœur des Balkans

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L’ITINÉRAIRE EN TRAIN DU MOIS – Lointaine en apparence, la région du sud-est de l’Europe est pourtant facilement accessible par le rail. Deux trains puis un bus permettent d’atteindre la capitale de la Bosnie-Herzégovine, qui fête en février les 40 ans de ses Jeux olympiques d’hiver.

Dès le début, la perspective nous laisse perplexe, ou du moins rêveurs. Deux jours de trajet pour se rendre en Bosnie-Herzégovine, petit territoire de 3,5 millions d’habitants au cœur des Balkans… Six pays à traverser avant d’atteindre sa capitale Sarajevo, qui célèbrera en février les 40 ans de ses Jeux olympiques d’hiver, un événement qui a marqué l’histoire de la ville. L’avion serait la solution de facilité : un premier vol, puis une escale à Zagreb, Vienne ou Belgrade, et nous voilà arrivés environ cinq heures plus tard. Mais nous cédons aux sirènes de la lenteur et au moyen de transport le plus écologique, le train, pour parcourir ces 1800 km.

Pour rejoindre les Balkans occidentaux, région qui regroupe la Croatie, la Bosnie-Herzégovine, la Serbie, le Kosovo, le Monténégro, la Macédoine du Nord et l’Albanie, nous faisons le choix de passer par la Croatie en empruntant d’abord un TGV Paris-Stuttgart (3h15 de trajet), puis un train de nuit jusqu’à sa capitale Zagreb (14h). Une autre option existe : atteindre Zurich, en Suisse (4h), puis prendre là aussi un train de nuit (15h). Enfin, nous finirons notre périple en bus, jusqu’à Sarajevo. On vous raconte.

Une première étape à Stuttgart

Le départ se fait depuis la gare de l’Est, à Paris. La liaison vers Stuttgart, assurée par la SNCF et la Deutsche Bahn, comporte des arrêts à Strasbourg et Karlsruhe, notamment. Une fois arrivé dans la capitale du Bade-Wurtemberg, petit détour par les consignes de la gare pour se promener légers (3 à 5 €, selon la taille des bagages). Puis, direction le musée de l’Illusion (Museum der Illusionen), à 15 minutes de marche, qui plaira aux petits et grands. Pour les fans de belles voitures, passage obligé par les musées de Mercedes-Benz et de Porsche, facilement accessibles en transports en commun.

Nos conseils pour visiter Stuttgart. De prime abord, la ville peut paraître peu accueillante avec ses bâtiments modernes et ses travaux titanesques, dont ceux de la gare. Son centre-ville et le quartier de Feuersee, qui se distingue avec son église au bord d’un lac, vous feront changer d’avis. En quête de hauteur ? On monte jusqu’au sommet de la tour de télévision de Stuttgart (Fernsehturm Stuttgart). La vue sur la ville en vaut le détour.

Se réveiller à Zagreb, capitale de la Croatie

Après une nuit dans le train en provenance de Stuttgart ou Zurich, visite de la capitale de la Croatie, Zagreb. dreamer4787 – stock.adobe.com

C’est la grande étape de ce voyage, avec 800 km parcourus en 14 heures. À la gare de Stuttgart, avant de monter dans le train de nuit, vérifiez bien le numéro de votre voiture, car certaines se dirigent vers Venise. Même si le billet s’achète sur le site de l’autrichienne ÖBB, ce sont des rames de la compagnie croate HŽPP qui nous transportent. Et si l’on y trouve des sièges et des couchettes en compartiments partagés, on opte pour la cabine privée pour un maximum de confort. Notre petit royaume se résume en trois lits, repliables selon son nombre d’occupants, ainsi qu’un lavabo. En guise de cadeaux de bienvenue : un croissant, une petite bouteille d’eau et une lingette nettoyante.

Mieux vaut avoir dîné avant, ou du moins avoir emporté un casse-croûte avec soi, car il n’y a pas de service de restauration à bord. Peu de prises électriques, réglage des lumières et du chauffage… Les équipements sont d’un autre temps, mais ont le mérite de fonctionner. Autre bémol : la cabine ne se ferme pas de l’extérieur, seulement de l’intérieur, ce qui nous oblige à être vigilant si l’on doit s’absenter.

De quoi nous empêcher de profiter de notre voyage ? Pas vraiment. Notre lit se révèle bien plus confortable que de prime abord et nous fait oublier les mouvements et bruits du train. Le réveil face aux montagnes de la Slovénie constitue un spectacle en soi. Le petit pays de deux millions d’habitants se présente sous ses plus beaux aspects, avec un passage par Bled, puis sa capitale Ljubljana. Un petit déjeuner, constitué d’une boisson chaude (thé ou café), d’un pain avec du beurre et de la confiture, d’un gâteau au chocolat et d’un jus de fruit, est proposé si l’on voyage en cabine privée.

De Zagreb à Sarajevo, une histoire de frontières des Balkans

Le bus passe marque un arrêt à Banja Luka, la capitale de la République serbe de Bosnie. Ici, la cathédrale du Christ-Sauveur. Nev57/Wirestock Creators – stock.adobe.com

Une fois en Croatie, reste à gagner la Bosnie-Herzégovine. Ce pays, contrairement à ses voisins balkaniques, demeure enclavé d’un point de vue ferroviaire. La liaison qui reliait Zagreb à Sarajevo est arrêtée depuis 2016 à cause d’une mésentente entre les compagnies ferroviaires nationales. Même complexité du côté de la Serbie, dont la capitale Belgrade était connectée à Sarajevo par le passé, comme nous le rappelle La Vie est un miracle d’Emir Kusturica, sorti en 2004. Pour ce film, le réalisateur multiprimé avait financé la réfection de 10 kilomètres de voies désaffectées qui reliaient Belgrade à Sarajevo et Dubrovnik, avant le début de la guerre en Bosnie en 1992. En 2009, la renaissance d’une ligne ferroviaire Belgrade-Sarajevo a constitué un événement en soi, avant qu’elle ne soit de nouveau fermée.

Seule lueur d’espoir dans cet enclavement forcé : la réouverture en 2022 d’une liaison estivale entre Sarajevo et la station balnéaire de Ploče, en Croatie, une initiative renouvelée à l’été 2023. De quoi espérer une liaison pérenne entre Zagreb et Sarajevo ? Peut-être. Mais pour l’heure, notre choix est limité et le bus est le meilleur moyen d’atteindre la capitale bosnienne.

À la gare routière, située à 20 minutes à pied de la gare ferroviaire, le manque d’indications invite à nous rapprocher du personnel. Le confort de notre bus de la compagnie bosnienne Centrotrans est sommaire : il y a peu de place pour les jambes et les bagages. Pas les meilleures conditions pour aborder ce trajet de 400 km réalisé… en 8h30 ! Le manque d’autoroutes oblige en effet à emprunter de nombreuses routes sinueuses dans les Alpes dinariques. Surtout, le temps de parcours est rallongé par le passage à la frontière. Si désormais la Slovénie et la Croatie ont rejoint l’espace Schengen, il n’en est pas de même de la Bosnie-Herzégovine, encore au stade de candidate pour rejoindre l’Union européenne. Et les tensions entre les différents pays d’ex-Yougoslavie ne facilitent pas toujours les voyages transfrontaliers.

On profite de la vue sur Sarajevo au sommet du mont Trebević, accessible depuis la ville en téléphérique. ttinu – stock.adobe.com

Notre point d’entrée : la petite ville bosnienne de Gradiška. Dans notre cas, le passage a duré moins d’une heure, le temps pour tout le monde de descendre du bus, montrer sa pièce d’identité aux gardes-frontières (la carte d’identité et le passeport sont tous les deux acceptés), de répondre à une ou deux questions si besoin, puis de remonter dans notre carrosse. L’attente peut toutefois s’allonger en été, quand vient l’heure des longues files de voitures. Au cours de ce trajet en territoire bosnien, nous passons par près d’une vingtaine de villes, dont Banja Luka, la capitale de la République serbe de Bosnie, l’une des trois entités qui constituent la Bosnie d’aujourd’hui.

Nos conseils pour visiter Sarajevo. En France, on connaît la ville pour avoir été le théâtre de l’assassinat de l’archiduc François-Ferdinand, événement déclencheur de la Première Guerre mondiale, puis pour son siège dans les années 1990. À cause de cela, la «Jérusalem de l’Europe» pâtit encore d’une réputation négative en Europe de l’Ouest. Il faut pourtant la visiter pour changer d’avis. Baščaršija, son quartier historique typiquement ottoman, nous plonge dans un pan de l’histoire européenne. Non loin s’alignent des bâtiments aux inspirations austro-hongroises. L’histoire récente de Sarajevo, marquée par la guerre et son siège, est également visible dans différents musées, dont l’émouvant War Childhood Museum.

La ville étant entourée de montagnes, il est également très facile de s’adonner à certaines activités, comme la randonnée et le ski. On accède au mont Trebević via un téléphérique. Les autres grandes rocheuses, dont Jahorina, qui abrite le plus grand domaine skiable de Bosnie-Herzégovine, et Bjelašnica, réputée pour ses pistes de ski exigeantes, se situent également à quelques kilomètres de la ville.

Quel budget prévoir ?

Notre voyage Stuttgart-Zagreb en train de nuit

Accéder au diaporama (6)

L’aller simple de Paris à Sarajevo est réalisable pour une centaine d’euros au minimum, à condition de bien anticiper ses réservations. Pour le TGV Paris-Stuttgart, compter au minimum 39 € le billet en deuxième classe. Le train de nuit Stuttgart-Zagreb est accessible à partir de 24,90 € la place assise, mais pour une nuit reposante, on choisira plutôt une couchette, un lit ou un compartiment privé, proposés respectivement à 39,90 €, 69,90 € et 124,90 € au minimum. Enfin, le bus jusqu’à Sarajevo coûte entre 35 et 40 €.

Autre solution si vous voulez faire des économies et/ou prolonger votre voyage : opter pour le passe Interrail. Ce billet permet d’emprunter de manière illimitée les trains et ferries de 33 pays, dont ceux des Balkans (sauf l’Albanie). L’occasion par exemple de parcourir la ligne Sarajevo-Mostar, l’une des plus belles lignes d’Europe. Principaux avantages : le passe laisse une grande place à l’improvisation et permet de voyager toujours au même prix, que vous anticipiez les réservations ou partiez en dernière minute.

Pour cet itinéraire, si vous réalisez l’aller et le retour en train, nous recommandons a minima le passe 4 jours sur 1 mois (283 € en 2nde classe, 359 € en 1re classe pour un adulte ; réduction de 10 à 15 % pour les moins de 27 ans et les plus de 60 ans). À cela s’ajoutent des suppléments obligatoires pour emprunter les trains à grande vitesse (une vingtaine d’euros) et les trains de nuit (de quelques euros à une centaine selon le confort choisi). Si vous voyagez en famille, Interrail est gratuit pour les enfants jusqu’à 11 ans inclus, mais leurs réservations sont payantes.

Comment organiser son voyage et réserver ses billets ?

L’itinéraire traversant plusieurs pays, il faut jongler entre les sites de plusieurs compagnies pour connaître les horaires et acheter ses billets. Les réservations obligatoires avec Interrail se font sur ces mêmes sites.

  • SNCF (sncf-connect.com) ou Deutsche Bahn (bahn.de) : Paris-Stuttgart ;
  • ÖBB/Nightjet (nightjet.com) : Stuttgart-Zagreb ;
  • Flixbus (flixbus.fr) : Zagreb-Sarajevo (le billet est vendu par Flixbus mais le trajet est réalisé par une compagnie locale).

L’itinéraire ferroviaire du mois

De la petite ligne pittoresque au long trajet à travers plusieurs pays, Le Figaro Voyage vous propose chaque mois une idée d’itinéraire à réaliser en train. Retrouvez nos précédents récits sur cette page.

Vous pouvez tirer profit de ce post traitant le thème « Guide Voyages ». Il est concocté par l’équipe annuairevoyages.com. L’objectif de annuairevoyages.com est de trouver en ligne des données autour de Guide Voyages et les diffuser en s’assurant de répondre du mieux possible aux questions des personnes. Ce texte a été reproduit du mieux possible. Vous avez l’opportunité d’utiliser les coordonnées présentées sur le site web dans le but d’apporter des détails sur ce texte qui traite du thème « Guide Voyages ». Il est prévu plusieurs travaux sur le sujet « Guide Voyages » très prochainement, on vous incite à visiter notre site internet plusieurs fois.

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