Menu Fermer

ESSAI. Caterham Super Seven 600, un voyage dans le temps, sans malus

, ESSAI. Caterham Super Seven 600, un voyage dans le temps, sans malus

Caterham perpétue la tradition de la petite sportive minimaliste rétro, avec son modèle Super Seven 600. Un hymne à la simplicité et aux sensations automobiles… Et une leçon pour l’ensemble de l’industrie? Essai.

Même si la voiture thermique est encore loin d’être morte, il est un segment de marché qui est en train tout bonnement de disparaître des catalogues des constructeurs en Europe, celui des petites sportives thermiques et abordables.

Ford Fiesta ST, Renault Clio et Mégane RS, malus assommants sur les Toyota GR86 et Honda Civic Type R, les jours des « GTI » sont comptés, faute de vraie solution d’électrification qui ne bride ni le comportement, ni les sensations, ni les performances. La seule petite sportive du marché exempt de malus était jusque-là la Suzuki Swift Sport, et encore, elle ne doit son niveau limite d’émission qu’à un recours à la micro-hybridation. D’ailleurs en cours d’année prochaine, à cause d’une plus grande sévérité en la matière, elle perdra ce régime de faveur, avec un malus d’une centaine d’euros.

Restera-t-il donc une possibilité à terme de rouler encore en petite sportive thermique sans pour autant émettre trop de CO2? Pour cela il faut bien chercher. Et le nom de Caterham revient immanquablement. Le petit artisan anglais, qui fête cette année ses 50 ans, poursuit avec acharnement la fabrication d’un modèle mythique datant de 1957, la Lotus Seven.

Cette Caterham Super Seven 600 ne pèse que 440 kilos, suivant le principe Light is Right.Cette Caterham Super Seven 600 ne pèse que 440 kilos, suivant le principe Light is Right.
Cette Caterham Super Seven 600 ne pèse que 440 kilos, suivant le principe Light is Right. © Antoine Larigaudrie

La clé de la légèreté

Cette voiture, considérée comme une des meilleures sportives de tous les temps, a été conçue par l’ingénieur automobile britannique légendaire, Colin Chapman. Ses deux idées de base, offrir la possibilité aux automobilistes modestes de goûter aux vrais plaisirs de la sportivité, la légèreté et la simplicité de l’auto en étant la clé. Ce dernier principe étant érigé pour lui en véritable devise: « Light is Right ».

Après quatre générations de Seven, Lotus arrête la production pour se consacrer à de nouveaux modèles. Mais son principal distributeur en Angleterre, Caterham Cars, qui assure déjà une partie de son assemblage, hérite des brevets, des machines, et de l’autorisation de Lotus pour continuer la fabrication du modèle. La Caterham Super Seven prend donc le relais… jusqu’à aujourd’hui. Ce modèle unique est devenu une véritable petite gamme, avec des versions plus ou moins dépouillées, plus ou moins sportives, des modèles de compétition. Mais Caterham a toujours tenu à avoir à son catalogue un modèle de base, simple et efficace comme le voulait son créateur Colin Chapman, et qui hérite de son identité de petit roadster anglais typique à l’ancienne.

Les dimensions de cette Caterham en font une toute petite voiture: 3,1 mètres de longueur, 1,57 mètre de largeur et 1 mètre de hauteur,Les dimensions de cette Caterham en font une toute petite voiture: 3,1 mètres de longueur, 1,57 mètre de largeur et 1 mètre de hauteur,
Les dimensions de cette Caterham en font une toute petite voiture: 3,1 mètres de longueur, 1,57 mètre de largeur et 1 mètre de hauteur, © Antoine Larigaudrie

Le point fort: un petit bijou rétro

C’est pourquoi la 600 de 2023 ne diffère que très peu de la Lotus Seven d’origine. Même taille minuscule (3,1 mètres de longueur, 1,57 mètre de largeur et 1 mètre de hauteur), qui permet de passer sous les barrières de péage et de parking, même châssis, même carrosserie, même charme britannique avec ses phares ronds chromés, son long capot fuselé, ses longs garde-boue et sa roue de secours arrière. Une silhouette reconnaissable entre mille, qui provoque sympathie, sourires, demandes de photos et pouces levés partout où l’on passe. Une vraie « voiture-bonheur ».

L’aventure commence sans même démarrer le moteur. En essayant de monter à l’intérieur. Surtout quand la capote (particulièrement pénible à fixer, n’étant évidemment pas électrique) est mise. Jambe droite en premier, translation pour passer la tête, remonter la jambe gauche, et enfin s’encastrer dans le siège conducteur en glissant ses jambes vers l’avant. Un vrai exercice de gymnastique garant de sérieux fous rires.

L'esthétique de l'habitacle de cette Caterham Super Seven 600 est très soignée.L'esthétique de l'habitacle de cette Caterham Super Seven 600 est très soignée.
L’esthétique de l’habitacle de cette Caterham Super Seven 600 est très soignée. © Antoine Larigaudrie

Mais une fois bien installé et véritablement cocooné par cet habitacle de Gentleman Driver, on découvre un intérieur certes dépouillé (quelques cadrans à aiguilles et boutons-poussoirs) mais d’un niveau de finition étonnamment bon, avec une planche de bord claire, un volant Motolita minuscule (d’un charme ancien parfaitement en rapport avec la voiture), tout comme le levier de vitesse en boule chromée.

Caterham affiche le sens du détail, comme sur cette boule de levier de vitesses chromée.Caterham affiche le sens du détail, comme sur cette boule de levier de vitesses chromée.
Caterham affiche le sens du détail, comme sur cette boule de levier de vitesses chromée. © Antoine Larigaudrie

Expérience de conduite unique

Une fois le contact mis, vous devrez presser le bouton Start. La Caterham 600 s’ébroue joyeusement dans une drôle de sonorité. Si la marque a employé tout un tas de moteurs différents pour équiper ses modèles (principalement Ford et Rover), ils ont toujours été moteur atmosphérique et à 4 cylindres.

Là, la 600 change la donne et opte pour un tout petit moteur de citadine, un Suzuki 660cm3 turbo. D’où une mélodie assez inhabituelle relayée par l’échappement de côté implanté le long de la voiture à gauche (attention de ne pas vous brûler après un long trajet en le touchant par mégarde).

Certains fidèles de la marque pourront regretter le choix de ce moteur qui sort un peu du concept d’origine. Au contraire il permet d’encore alléger la Super Seven, qui ne pèse que 440 kilos, soit la moitié de la masse d’une Mazda MX-5, cabriolet célébrissime pourtant connu pour sa légèreté. Et avec de telles spécifications, autant dire que la puissance du moteur, qui peut paraître légère pour une sportive (84 chevaux), n’a aucun mal à faire avancer, et avec brio, cette minuscule et légère voiture. Et surtout, avec seulement 109 grammes de CO2 par kilomètre, la Caterham 600 est neutre en malus écologique.

L’aventure se poursuit et s’intensifie sur la route, avec une auto qui finalement ne s’avère pas si inconfortable que cela, auto avec laquelle vous faites totalement corps, tous les sens en éveil. Beaucoup de bruit, de cliquetis, un moteur joyeux qui sonne (toutes proportions gardées) comme un 6 cylindres à plat de chez Porsche, le turbo souffle fort et respire avec un drôle de bruit de sifflet à roulette. La direction reste dure car non-assistée, une boîte de vitesses qui nécessite beaucoup de poigne, et un pédalier qui ne tolère pas les grands pieds au risque de se mélanger les pinceaux.

La Caterham Super Seven 600 ne fait que 84 chevaux.La Caterham Super Seven 600 ne fait que 84 chevaux.
La Caterham Super Seven 600 ne fait que 84 chevaux. © Antoine Larigaudrie

Le plein de sensations fortes

Mais quelle sensation incomparable d’être assis contre l’essieu arrière, au ras du sol avec votre main qui touche le bitume, et ce sentiment d’une voiture qui obéit au doigt et à l’œil à vos injonctions, avec un train avant très équilibré, une tenue de route impeccable et une motricité parfaite.

Et la 600 pousse finalement fort, les sensations étant décuplées par la taille minuscule de la voiture, sa légèreté et sa nervosité. Les accélérations peuvent paraître modestes sur le papier, mais croyez bien que 7 secondes du 0 à 100km/h en Caterham paraissent moitié moins en vérité, surtout capote et portes rangées, avec un moteur qui grogne joyeusement et monte très vite dans les tours. Et même rouler tranquillement en mode promenade est une expérience qui vous change du tout au tout du quotidien. Une cure de jouvence automobile, qui rappelle les bienfaits de la légèreté et de la simplicité. Et c’est peut-être d’ailleurs une leçon pour l’ensemble de l’industrie automobile, qui ne cesse de produire des véhicules de plus en plus lourds et consommateurs d’énergie, qui vous éloignent de la route, et de l’essence même de l’idée de déplacement automobile efficace.

Le point noir: vraiment très spartiate

Alors oui l’expérience est brutale. La Super Seven 600 est bourrée de défauts qui rebuteront les habitués de l’automobile du quotidien. Deux places seulement, très étriquées, un équipement rudimentaire, un confort très relatif, une praticité nulle, une ergonomie baroque, un « coffre » qui ne contiendra qu’un sac à dos (et même presque rien si vous voyagez capote et portes rangées dedans), une vigilance de tous les instants nécessaire (beaucoup d’automobilistes ne vous verront pas dans leur rétro), une autonomie limitée (consommation de 8 litres aux 100 kilomètres pour un réservoir de 25 litres) et l’impression d’être parfois livré en pâture aux éléments déchaînés (la semaine d’essai de votre serviteur a eu lieu en pleine tempête Denise).

Cette Caterham à l'essai vaut 44.643 euros dans notre version d'essai.Cette Caterham à l'essai vaut 44.643 euros dans notre version d'essai.
Cette Caterham à l’essai vaut 44.643 euros dans notre version d’essai. © Antoine Larigaudrie

Mais à quel prix?

Cette expérience rustique et musclée se trouve aussi facturée à prix d’or: 44.643 euros, mais sans malus donc. Mais au final, « l’effet Caterham » est vraiment étonnant. Grisant sur le moment, et riche d’enseignements quand on reprend sa voiture du quotidien. On sent beaucoup mieux les commandes, la route, on se réjouit d’un peu plus de confort, mais avec le souvenir d’avoir été auparavant au volant d’une voiture qui vous aura finalement tout réappris.

Avec sa 600, Caterham nous replonge avec délice dans les sensations automobiles d’autrefois, avec tout le charme que ça implique, mais aussi toute la pertinence de la recherche de la simplicité. Au cœur d’une industrie automobile qui va être, dans les années à venir, en chasse permanente au poids et à l’encombrement pour limiter son impact environnemental, Caterham livre une réflexion marquante sur la légèreté et l’efficacité. Une auto inoubliable à tout point de vue. Et on attend avec d’autant plus d’impatience la version électrique (en cours de développement).

Notre modèle à l’essai: Caterham Super Seven 600 au tarif de 44.643 euros

Antoine Larigaudrie

Vous pouvez tirer profit de ce post traitant le thème « Guide Voyages ». Il est concocté par l’équipe annuairevoyages.com. L’objectif de annuairevoyages.com est de trouver en ligne des données autour de Guide Voyages et les diffuser en s’assurant de répondre du mieux possible aux questions des personnes. Ce texte a été reproduit du mieux possible. Vous avez l’opportunité d’utiliser les coordonnées présentées sur le site web dans le but d’apporter des détails sur ce texte qui traite du thème « Guide Voyages ». Il est prévu plusieurs travaux sur le sujet « Guide Voyages » très prochainement, on vous incite à visiter notre site internet plusieurs fois.

We use cookies to personalise content and ads, to provide social media features and to analyse our traffic. We also share information about your use of our site with our social media, advertising and analytics partners. View more
Cookies settings
Accept
Privacy & Cookie policy
Privacy & Cookies policy
Cookie name Active
annuairevoyages.com Photo de la page Politique de confidentialité

Politique de confidentialité:

Ecrire des textes sur le site:

Si vous envoyez un commentaire sur ce site, les données inscrites sur le formulaire électronique, ainsi que votre adresse IP et l’agent utilisateur de votre logiciel de navigation sont mémorisés afin de nous aider à dépister des propos indésirables.

Quelle durée de stockage de vos datas:

Dans les cas où vous renvoyez un commentaire, le texte et ses données complémentaires sont stockés éternellement. Ce processus suppose de reconnaître et adopter mécaniquement les commentaires à venir plutôt que de les transmettre dans la queue des modérateurs.Dans les cas où les espaces personnels qui surgissent sur notre site (au cas où), nous archivons pareillement les données privées signifiées dans leur profil. Tous les comptes ont la possibilité voir, modifier ou supprimer leurs informations privatives à tout moment. Les modérateurs du site savent aussi agir sur ces informations.

Cookies:

Lorsque vous uploadez un commentaire sur notre site, vous serez amenés à enregistrer vos nom, adresse e-mail et site dans des cookies. Cela a pour but uniquement dans le but de votre surf convivial pour ne pas devoir à redonner ces données au cas où vous enregistrez un nouveau texte ultérieurement. Ces cookies s'effacent au bout d’un semestre.Si vous utilisez la page de login, un cookie momentané sera créé avec pour objectif de constater si votre programme de navigation admets les cookies. Cette fonction ne contient pas de datas personnelles et sera enlevé mécaniquement à la fermeture votre browser.Au cas où vous accédez, nous activons différents cookies pour établir vos données de login et vos priorités d'utilisation. L'espérance d'existence d’un cookie de login est de quelques jours, celle d’un cookie d’option d’écran est de l'ordre de l'année. Si vous validez « Se souvenir de moi », le cookie de connexion sera conservé pour une durée de deux semaines. Au cas où vous engagez la déconnexion de votre espace personnel, le cookie de connexion sera neutralisé.En modifiant ou si vous communiquez un article, un cookie complémentaire sera inséré dans votre navigateur. Ce cookie ne comprend aucune donnée privée. Il décrit simplement l’identifiant de la publication que vous venez de modifier. Il finit au bout de 24 heures.

Divulgation de vos données individuelles:

Tous les commentaires des utilisateurs pourront être examinés au moyen d'un travail robotisé de découverte des commentaires grossiers.

Médias:

Dans les cas où vous uploadez des fichiers sur ce site, nous vous proposons de vous abstenir de le faire des photos incluant des informations EXIF de coordonnées GPS. Les internautes visitant le site savent enregistrer des datas de détection à partir ces images.

Sécurisation sur vos données:

Au cas où vous disposez d'un compte ou si vous avez laissé des commentaires sur le site, vous avez le droit de solliciter à recevoir un dossier numérique comportant toutes les datas individuelles que nous conservons à propos de vous, renfermant celles que vous nous avez transférées. Vous avez le droit aussi de réclamer l'effacement des données individuelles à propos de vous. Cela ne concerne pas les datas engrangées à des fins de gestion, dans le respect du droit ou pour sécurité.

Utilisation et diffusion de vos datas secrètes:

Lorsque vous voulez une réinitialisation de votre password, votre identifiant IP sera jointe dans l’e-mail de remise à zéro.

RGPD conforme.

Contenu emporté depuis de sites externes:

Les posts de ce site peuvent inclure des contenus emportés (par exemple des vidéos, fichiers, passages…). Le contenu chargé depuis d’autres sites se compose de manière analogue que si l'internaute se rendait sur ce site tiers.Ces sites internet pourraient charger des datas vous appartenant, utiliser des cookies, charger des logiciels de contrôles inconnus, observer vos utilisations avec ces informations chargées si vous disposez d'un compte associé sur leur site web.

Save settings
Cookies settings